--- Title: Najčastejšie chyby majiteľov dieselových áut s DPF Language: sk-SK Last updated: 2026-01-27 Canonical URL to this Markdown version of this page: [https://olejcentrum.sk/blog/najcastejsie-chyby-majitelov-dieselovych-aut-s-dpf.md](https://olejcentrum.sk/blog/najcastejsie-chyby-majitelov-dieselovych-aut-s-dpf.md) Canonical URL to HTML version of this page (for humans): [https://olejcentrum.sk/blog/najcastejsie-chyby-majitelov-dieselovych-aut-s-dpf](https://olejcentrum.sk/blog/najcastejsie-chyby-majitelov-dieselovych-aut-s-dpf) --- # Najčastejšie chyby majiteľov dieselových áut s DPF Breadcrumb: [Blog](https://olejcentrum.sk/blog.md) > [Najčastejšie chyby majiteľov dieselových áut s DPF](https://olejcentrum.sk/blog/najcastejsie-chyby-majitelov-dieselovych-aut-s-dpf.md) [Image: Najčastejšie chyby majiteľov dieselových áut s DPF](https://eu.cdnkvikshop.com/olejcentrum.sk/images/0m/18k/18514/18514_2864013849.jpeg) Filter pevných častíc (DPF) je dnes bežnou súčasťou moderných dieselových áut, no zároveň patrí medzi najporuchovejšie a najdrahšie komponenty. Veľa problémov s DPF však nevzniká jeho konštrukciou, ale nesprávnym používaním auta a zlou údržbou. Jednou z najčastejších chýb je jazda výlučne na krátke vzdialenosti. Pri krátkych trasách sa motor ani výfukový systém nestihnú zohriať na teplotu potrebnú pre regeneráciu DPF. Filter sa tak postupne zanáša sadzami a nedokáže sa sám vypáliť. . Ďalším častým problémom je používanie nesprávneho motorového oleja. Dieselové motory s DPF vyžadujú tzv. low SAPS oleje, ktoré produkujú menej popola. Ak vodič použije olej bez správnej normy, popol sa hromadí v DPF a filter sa nevratne zanáša, čo môže viesť až k jeho výmene. Majitelia dieselov často robia chybu aj tým, že ignorujú varovné kontrolky a hlásenia o regenerácii DPF. Ak vozidlo signalizuje potrebu regenerácie a vodič motor opakovane vypína, proces sa preruší a filter sa zanáša ešte rýchlejšie. . Veľmi rozšíreným omylom je aj predlžovanie servisných intervalov. Starý a degradovaný olej zhoršuje spaľovanie, zvyšuje tvorbu sadzí a negatívne ovplyvňuje celý emisný systém. Pri dieseloch s DPF sa často oplatí meniť olej skôr, než odporúča výrobca. Niektorí vodiči sa snažia problém s DPF riešiť lacnými aditívami bez riešenia príčiny. Aditíva môžu krátkodobo pomôcť, no ak sa nemení štýl jazdy alebo nepoužíva správny olej, problém sa rýchlo vráti. Chybou je aj dlhodobá jazda s nízkymi otáčkami, najmä mimo mesta. Motor sa v takom režime nevie efektívne zbavovať sadzí a DPF sa zanáša rýchlejšie. Dieselové motory potrebujú občas dynamickejšiu jazdu, aby sa filter dokázal správne regenerovať. Mnohí majitelia tiež podceňujú technický stav motora. Nefunkčné vstrekovače, EGR ventil alebo turbo zvyšujú tvorbu sadzí, čo má priamy negatívny vplyv na životnosť DPF filtra. . Na záver treba povedať, že DPF nie je nepriateľ dieselového auta. Pri správnom štýle jazdy, vhodnom motorovom oleji a pravidelnej údržbe dokáže fungovať spoľahlivo dlhé roky. Väčšina problémov vzniká práve vtedy, keď sa tieto základné zásady ignorujú. . Prečo sú low SAPS oleje kľúčové pre diesel s DPF . Motorové oleje typu low SAPS sú špeciálne navrhnuté pre moderné dieselové motory vybavené filtrom pevných častíc. Označenie SAPS vychádza zo slov Sulphated Ash, Phosphorus a Sulphur, teda látok, ktoré pri spaľovaní vytvárajú popol. Práve tento popol sa ukladá vo vnútri DPF filtra a postupne znižuje jeho účinnosť. . Používaním bežného oleja bez low SAPS špecifikácie dochádza k zrýchlenému zanášaniu DPF, pričom popol sa na rozdiel od sadzí nedá vypáliť regeneráciou. To znamená, že aj pri správnom štýle jazdy sa filter postupne plní a jeho životnosť sa výrazne skracuje. . Low SAPS oleje produkujú výrazne menej popola, čím chránia DPF filter, EGR systém aj katalyzátor. Zároveň zabezpečujú správne mazanie moderných motorov, ktoré majú často menšie tolerancie a pracujú pri vyšších teplotách a tlakoch. . Pri výbere oleja pre diesel s DPF je preto nevyhnutné sledovať nielen viskozitu, ale najmä normy výrobcu a ACEA špecifikáciu, najčastejšie ACEA C2, C3 alebo C4. Použitie správneho low SAPS oleja je jedným z najjednoduchších a zároveň najlacnejších spôsobov, ako predĺžiť životnosť DPF filtra a vyhnúť sa drahým opravám. . Konkrétne normy olejov pre diesel s DPF (low SAPS). Pri dieselových motoroch s filtrom pevných častíc je dôležité vyberať oleje, ktoré spĺňajú špecifické normy výrobcov. Tieto normy signalizujú, že olej má nízky obsah sulfátového popola, fosforu a síry (low SAPS) a je vhodný pre vozidlá s DPF, aby sa filter nezanášal rýchlejšie, než je potrebné. VW (Volkswagen Group) – moderné diesely s DPF často vyžadujú oleje s normami VW 504.00 a VW 507.00, ktoré sú low SAPS a kompatibilné s filtračnými systémami výfukových plynov. BMW – bežnou normou pre dieselové motory s DPF je BMW Longlife-04 (LL-04), ktorá tiež vyžaduje low SAPS olej s dobrou ochranou emisií a kompatibilitou s filtrami. Mercedes-Benz (MB) – pre vozidlá s filtrom pevných častíc sú relevantné normy ako MB 229.51 alebo MB 229.52. Tieto oleje sú špeciálne vyvinuté na ochranu dieselových motorov a dielov systému úpravy spalín vrátane DPF. PSA Group (Peugeot / Citroën) – francúzske diesely často vyžadujú oleje so špecifikáciou PSA B71 2290 (alebo novšie B71 2312), ktoré sú určité pre moderné dieselové motory s DPF. Tieto normy výrobcu by si mal vždy skontrolovať v servisnej knižke alebo v manuáli vozidla, pretože sa líšia podľa modelu a motora. Použitie oleja, ktorý spĺňa presnú normu odporúčanú výrobcom vozidla, je jedna z najlepších prevencií pre dlhú životnosť DPF filtra a celého motora. .